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全国首个开通高铁的少数民族自治区
本刊记者 刘雅 2019-05-07 04:46

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        2013年广西开通高铁        新华社   周华/摄


 曾经,每年春运,广东珠三角地区数以十万计的广西籍及西南地区籍务工人员骑摩托车返乡的现象,都会成为社会关注的热点话题。浩浩荡荡的摩托大军,穿越群山,携妻带儿,归心似箭。而自2013年广西迈入高铁时代,八桂通高铁,壮乡飞动车,5年来高铁营业里程从0公里增加到1771公里,已建成7条高铁、动车,贯通全区12个区市,通达全国15个省会城市。“广西速度”让在外务工的广西人乃至相邻省市的人们终于不再“千里走单骑”,平安乘上了归途高铁。


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            高铁开到家门口    新华社  龙涛/摄


 2013年12月28日12时,随着一声汽笛鸣响,首趟桂林至北京G530次高铁列车驶出桂林站,22时51分抵达北京西站,两地车程从26小时压缩至10个半小时左右。


 在高铁开通仪式上,自治区主席陈武说,广西开通高铁实现了人们期盼多年的“千里京城一日还”,这是广西铁路建设的历史性飞跃,标志着广西昂首阔步迈向高铁时代。广西由此成为全国首个开通高铁、开行动车的少数民族自治区。


 高铁,一直是观察广西发展的一扇窗口,也是记录广西前行的一条轨迹。


 从那时起,广西开启了高铁发展的“加速度”,衡柳、柳南、邕北、钦防4条高铁线开通。一年之后,南广和贵广高铁全线开通运营。2016年底,南昆客专全线开通运营,广西路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越。


 1958年广西铁路总里程为1346.3公里,如今广西铁路总里程达5191公里,形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。随着近年来北部湾港——重庆班列、东盟海产品冷链班列、“百色一号”果蔬专列等的开通运营,强化了铁路供给的针对性和有效性,铁路成为推动广西经济社会快速发展的“大动脉”。


 南宁铁路局有关负责人介绍,“‘十二五’期间是该局建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期,累计完成基本建设投资1300亿元。” 广西开通高铁以来,铁路客流持续高速增长,2013年铁路旅客发送量3700万人,2018年预计突破1亿人,高铁带动作用明显。两广之间每天开行动车最多达125对,平均不到7分钟就有一趟开行。


 三江侗族自治县曾是贫困地区。2014年贵广高铁运营,动车开到了此地。作为高铁沿线地区,三江搭上经济发展的快车道,如今已成为远近闻名的旅游目的地,越来越多的游客乘坐“柳州三江号”动车专列来到三江感受侗族风情。高铁开通改变的不仅是人们的出行方式,也使旅游产业获得了最直接的受益,沿线群众享受到了高铁经济的红利。


 今年7月1日,广西首趟“高铁旅游·乡村振兴”主题列车D1780次从南宁东站徐徐驶出。通过主题列车,让八桂大地山水田园间的特色品牌“走出去”,促进乡村振兴。在车厢中分别介绍了广西铁路文化、旅游特色、九大精品旅游线路、北部湾特色旅游线路,柳州、百色市生态旅游线路,以及融水、凌云、巴马等县域乡村旅游,游客可以一边观光,一边了解广西丰富的旅游资源。在柳州、百色、田阳、三江南等高铁站建设了高铁旅游画廊,全景式展示广西风光。


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            广西启动高铁旅游助力乡村振兴品牌推广工程      新华社   龙涛/摄


 近年来,依托便捷的铁路交通特别是高速铁路的发展,广西旅游业发展迅猛。2017年广西全区接待国内外游客5.05亿人次,同比增长22.2%。其中,全区乡村旅游接待游客约2.19亿人次,占全区接待游客总人次的近一半。2017年广西乡村旅游辐射带动近142个旅游扶贫村脱贫摘帽,33724户、14.71万人脱贫。


 “上午桂林看山水,下午吃柳州螺蛳粉,晚上在北海泡海水;早上在昆明吃米线,中午在南宁尝老友粉,晚上在广州品茶。”这是高铁时代人们出行的生活写照。但从2018年9月23日开始,广西人的生活里又加上了“坐着高铁去香港”。这一天,广深港高铁香港段正式开通运营,广西桂林市与香港实现动车“一乘直达”,两地运行时间仅需3小时16分,大大方便两地旅客旅游商务交流。改革开放以来,桂林逐渐成为香港游客的重要旅行目的地,广深港高铁香港段的开通运营以及“一地两检”政策落地实施,进一步拉近了香港与桂林的时空距离。


 高铁经济迅速拉动区域经济协同发展,“粤桂黔高铁经济带”效应不断显现。2015年,粤桂黔三省区在广东佛山举行“粤桂黔高铁经济带合作联席会议”,签署《贵广、南广高铁沿线城市战略合作框架协议》,确立联手推进旅游合作机制。南广、贵广高铁相继开通,让粤桂黔三省区形成了4小时经济圈。以贵广、南广高铁开通运营为契机,粤桂黔三省区签署了关于建设贵广高铁经济带和南广高铁经济带合作框架协议,不断深化沿线城市之间的交流合作,共建产业园区,促进产业转型升级。


 在“粤桂黔高铁经济带”广西境内,桂林市重点发展旅游康养、文化旅游、商贸物流、高端电子信息、智能制造装备等产业,目标到2020年打造高铁经济百亿园区;柳州市提出以柳东新区为基础规划建设高铁经济带试验区方案,以柳州汽车城为重点,延伸汽车工业产业链和机械装备等优势产业群集约发展;梧州市提出以桂粤合作特别试验区为载体,积极规划打造高铁经济带试验区……


 高铁通达,铁海联运,中新互联互通南向通道为贯通“一带”和“一路”的国际陆海贸易开辟了新通道。2017年9月28日,首趟中新互联互通南向通道上行班列从北部湾钦州港东站鸣笛开行,发往重庆团结村站。一年来,为进一步完善南向通道基础设施,广西出台了《2018年度南向通道广西重点基础设施项目计划》和 《“一带一路”南向通道广西基础设施三年行动计划(2018—2020)》,为今后3年深入推进南向通道建设谋划了一批重大项目。今年南向通道铁海联运主干线班列线路已增加到渝桂、蓉桂、黔桂、北部湾港—宜宾、滇桂、兰桂6条线路。


 《广西铁路建设“十三五”规划》中明确提出,“十三五”期间广西将基本实现“市市通高铁”,基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈,即1小时通达南宁周边城市,2小时左右通达区内其他设区市,3小时左右通达周边省会城市,10小时左右通达长三角和京津冀地区主要中心城市。


 2020年,广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网,形成以南宁为中心,连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。高速铁路网进一步拓展,续建南宁至昆明客专,合浦至湛江铁路;新建贵阳至南宁客专;规划建设南宁至凭祥铁路,优先实施南宁至崇左段。不久的将来,崇左市也将开通高铁动车。届时,广西铁路营业里程将达到6000公里左右,高速铁路将达到2000公里左右。


 八桂大地上,飞驰的钢铁巨龙带领着各族干部群众快步逐梦全面建成小康社会。


(责编:金向德)


制作:李泓

 

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