题记：

“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏”，春节将至，“回家过个团圆年”牵动着中国大地上的每家每户，也拉开了2023癸卯年 “春运”大幕。“春运”是中国独特的交通现象，更是改革开放以来中国特有的文化现象。其中，担负主要运力的中国铁路，见证了中国交通事业的发展，也满载了中国人的情感故事和中国社会发展的故事。

中国高铁日行千里，连接祖国天南海北，让归乡的道路不再漫长；与此同时，在中国铁路运行网上还有一种慢速火车，它们连接地处偏远的山村乡寨，确保边远地区群众便利出行，这就是——公益慢火车。

今天，让我们翻阅收藏在中国民族博物馆的民族志摄影作品，借助摄影师的镜头登上往返普雄至攀枝花的5633/5634次列车，了解中国的公益慢火车，感受高铁时代的别样速度。

▲乘坐从普雄开往攀枝花5633次列车的彝族妇女。（刘方成，拍摄于2019年10月）

5633/5634次列车应当属于公益慢火车最具个性和烟火气的，即便是常年奔走于祖国各地的人，恐怕也鲜有见过如此景象：鸡鸭设专区、牛羊乘火车、车厢变集贸市场……行驶在大凉山的这趟列车以其低廉的价位、便捷的出行适应着当地群众求学、务工、生活、致富的种种需求。

▲商贩把家禽放在专用区域。（黄跃，拍摄于2019年1月）

▲车厢内羊儿成群。（黑兴友，拍摄于2020年1月）

▲ 车厢内进行的水果交易。（黑兴友，拍摄于2020年1月）

▲旅客带着他的羊儿下车了。（刘方成，拍摄于2019年10月）

百姓通勤车

5633/5634次列车穿行于连绵起伏的四川大凉山区，往返普雄与攀枝花，乘客大多是大凉山彝族群众，全程运行376公里，历时9个多小时，途经27个站点，最高票价26.5元，最低票价2元。这趟列车是当地百姓探亲访友、务工赶集的首选。

▲列车上的当地彝族群众。（刘方成，拍摄于2019年10月）

▲ 穿着盛装的彝族老妇乘坐火车前往参加民族节庆活动。（申云峰，拍摄于2019年10月）

▲沿途乡镇的孩子们坐着“慢火车”往返学校，越来越多的学生走出大山……（上图：刘方成，拍摄于2019年10月；下图：黑兴友，拍摄于2020年1月）

▲车厢内，彝族老乡们聊天的、逗孩子的，一派轻松愉快的旅途氛围。（上图：刘方成，拍摄于2019年10月；下图：李孝萍，拍摄于2017年1月）

▲车厢内，彝族老乡们聊天的、逗孩子的，一派轻松愉快的旅途氛围。（上图：刘方成，拍摄于2019年10月；下图：黑兴友，拍摄于2020年1月）

商品流通车

公益慢火车是大凉山深处彝族群众最实惠、便利的交通工具，求学的人、务工的人、走亲访友的人、出门寻医的人搭乘列车出行。除此，车厢内还常常出现流动“集市”，赶往集市或者赶集归来的商贩常常顺便在车厢内兜售各色农产品，水果、蔬菜、特产，甚至家禽……车厢内更是热闹了。

▲慢火车极大地方便了沿线群众的商品交换，车厢成为沿线农民展示农产品的小天地，秤杆成为这个小天地的常客。（上图：刘方成，拍摄于2019年10月；中图：李孝萍，拍摄于2017年1月；下图：刘方成，拍摄于2019年10月）

▲ 装满家禽、农产品的背篓跟随着他们的主人登上列车，一节列车瞬间变成了热闹的大集。（刘方成，拍摄于2019年10月）

特色改装车

列车以每小时40公里低速行驶在山峦层叠的高山河谷中，接送一批批彝族乡亲往返于大凉山。在这趟火车上还经常出现一些特殊的旅客，那就是为了方便当地群众的特殊需要，5633/5634列车上可以携带家禽。每个车次有好几个改装座位的车厢，两头两尾撤掉一排，为家禽提供空间。

▲ 鸡鸭鹅和各色农产品皆可搭乘火车。（刘方成，拍摄于2019年10月）

▲村民们背着装满鸡的背篓，登上火车。（刘方成，拍摄于2019年10月）

▲冕宁站，刚从集镇买来的“鸭乘客”排队候车。（黑兴友，拍摄于2020年1月）

▲ 三位彝族妇女守在自己的背篓旁，等待火车运行到站。改装的车厢满足了她们此行特殊行李的放置需要。（刘方成，拍摄于2019年10月）

根据当地群众短途运送牲畜的需求，5633/5634列车专门设置了一节家禽牲畜行李车厢，牲畜上车后会被安置在专门车厢，实行人畜分离。车厢内增加了天窗，工作人员定期对车厢进行消毒，确保了牲畜家禽的运输安全、车厢环境的卫生整洁。

▲ 慢火车设有牲畜专用车厢。几位村民将山羊运上车。（刘方成，拍摄于2019年10月）

▲ 妇女将所带家禽送进家禽专用车厢。（黄跃，拍摄于2018年3月）

▲老乡正在引导着羊群进入牲畜专用车厢。（黄跃，拍摄于2019年1月）

▲ 众人合力帮助牲畜下火车。（李孝萍，拍摄于2018年11月）

5633/5634列车以每公里不到6分钱的票价穿行在崇山峻岭的大凉山间，带动沿线人民群众的生产生活、经济发展。缓慢的绿皮火车，是彝乡人民的“公交车”，带来交通便利，更带给山区群众对生活的憧憬，对未来的向往，对山乡巨变的推动。

▲ 火车站间距短、票价低深得老乡们喜爱。日常搬家、运大件电器也会选择乘坐慢火车。（黄跃，拍摄于2018年3月）

▲ 可以携带家禽，设置专用牲畜车厢，列车特殊的运行服务方便了商贩们的出行。在乐武站，一名做家禽生意的小贩下车了。（黑兴友，拍摄于2020年1月）

▲ 乘坐慢火车，也方便了老乡们对小型农机具的运输。（黄跃，拍摄于2019年1月）

当中国已拥有世界最大的高速铁路网时，与5633/5634次列车同样的公益慢火车全国还有80多对，它们看似速度慢、设施旧，但是它们已经成为交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区沿线群众外出务工、求学、探亲、拉动沿线经济发展的重要交通工具。公益慢火车的存在是中国经济社会高速发展中的脉脉温情，是中国式现代化道路上不落下任何一个角落、一个人都不能少的现实表达。

▲ 列车行驶，窗外大凉山。（黄跃，拍摄于2019年1月）

据有关报道，全路性公益性慢火车设施提档升级正在进行时,开行质量和列车装备水平不断提升, 升级换代中的“慢火车”将成为缩小城乡差距,带动乡村旅游产业发展的致富公益列车。

来源：“道中华”微信公众号

作者：周婷婷

编辑：刘雅

流程·制作：韩东峻